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中证网,重庆水务(601158)收回委托理财本金4亿元及收益400万元



  中证网讯(记者 康曦)重庆水务(601158)2月10日晚间公告,公司于2019年11月1日出资4亿元购买了中国光大银行股份有限公司结构性存款产品,期限3个月,预期净年化收益率为4%。公司已于今日收回上述理财产品本金4亿元,并收到相应收益400万元及活期存款利息3万元。截至本公告日,公司累计委托理财余额为0元。

重庆水务

证券日报,通用航空 12家公司三季报业绩预喜


  据《证券日报》市场研究中心统计显示,在35只通用航空概念股中,上周股价实现上涨的个股有30只,其中,德奥通航、博通股份、利君股份、佳讯飞鸿等4只个股期间累计涨幅居前,分别为6.66%、5.71%、5.36%、5.2%,另外,贵航股份(3.89%)、神剑股份(3.88%)、隆鑫通用(3.46%)、航新科技(3.36%)和航天电子(3.02%)等个股期间累
  据《证券日报》市场研究中心统计显示,在26只大飞机概念股中,上周股价实现上涨的个股有22只,其中,天津普林期间股价飙升18.17%,紧随其后的龙溪股份、中航机电上周累计上涨也超5%,分别为8.24%、7.17%,另外,德威新材、贵航股份、航天晨光、宝钛股份、中直股份、中航飞机、钢研高纳、航天通信、中信海直等个股期间累计涨幅也均在2%以上。
  资金流向方面,上周板块内共有8只概念股受到市场资金的关注,累计吸金2.27亿元。分别为中航机电(12799.75万元)、龙溪股份(3144.36万元)、中国卫星(1725.1万元)、中直股份(1680.98万元)、中航动力(1040.38万元)、贵航股份(866.25万元)、航天晨光(772.17万元)和钢研高纳(630.4万元)。
  投资机会方面,东方证券表示,关注大飞机产业链,大飞机国产化是国家意志驱动,是具有战略意义、空间巨大的新兴行业,国产C919大飞机确定将于年底首飞有望拉开产业化序幕,首飞可能带来催化剂,建议关注:天保基建、山河智能等。 
  

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德威新材

山东神光,华丽家族(600503)昨日强势封板 量能显着放大




    华丽家族(600503)周三上涨10.12%。公司以地产开发为核心业务,同时涉足建筑装饰、绿化环保等相关产业,并积极拓展商业地产、旅游地产、城市基础设施建设等。近年来,公司积极开辟第二主业,涉及金融投资、生物制药、新能源、节能环保等股权运作投资。2015年,公司开始涉足石墨烯,加码机器人及临空飞行器。消息面上,公司预计2018年净利润同比下降92%-95%。二级市场上,石墨烯板块午后异动,该股强势封板,量能显著放大,暂观望。

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华丽家族

证券时报网,众泰汽车(000980)亟待"大修" 去年亏损额超过总市值




    1月20日晚间,众泰汽车给6.5万投资者带来了一颗"大雷",公司预计2019年净利润大幅亏损60亿元~90亿元,比上年同期下降850%~1225%,其中提及商誉减值约60亿元。
    车企寒冬之下,从2018年开始,中泰汽车资金链困境便出现端倪,并且在2019年供应商的讨债中彻底爆发。众泰汽车的困境也引起当地政府的重视,也曾发放30亿元资金贷款救急,众泰汽车近日也推出新车型,但能否走出困境仍有待时间来检验。
    6.5万股民"踩雷"
    众泰汽车称,报告期内,受宏观经济形势影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量大幅下降,没有达到预期,根据谨慎性原则,拟计提大额商誉减值准备,预计计提商誉减值准备约为60亿元左右,具体金额尚待相关机构进行评估后确定。
    另外,众泰汽车还指出,由于2019年销量大幅下降,公司营业收入大幅下降,经营成本相对上升,造成经营亏损较大。
    关于众泰汽车的业绩预告及商誉问题近期被投资者所关注。1月13日、14日,有投资者在深交所互动易进行相关提问,众泰汽车也统一进行了回复,称"业绩预告请关注公司公告,商誉是否减值需要经会计师事务所审计,并进行商誉减值测试后方能确定"。紧接着,公司便发出业绩巨亏公告。
    亏损超60亿元~90亿元、商誉减值准备60亿元,这是一个什么概念?截至1月20日收盘最新数据,众泰汽车总市值58.4亿元;截至2019年三季度末,众泰汽车总资产约308.52亿元,净资产约168亿元;另外,众泰汽车2017年3月份借壳上市,2017年、2018年公司净利润分别约12.56亿元、9亿元。也就是说众泰汽车2019年一年的亏损超过公司总市值,是公司净资产的一半左右,同时是公司借壳上市后以来盈利总额的4倍左右。
    根据众泰汽车三季报的资产负债表,截至2019年三季度末公司商誉约62.59亿元,另外在较易被提记资产减值的项目中众泰汽车的应收账款也高达53.99亿元,该数据也同样受到投资者关注。
    最新数据显示,截至2019年三季度末,众泰汽车共有65671户股东。另外在众泰汽车极有可能爆出业绩亏损的情况下,去年12月份以来,融资资金加仓中泰汽车明显,融资余额从12月初的7000万元左右,到今年1月初时已增加至1亿元左右。近日虽稍有减少,但最新数据显示,截至1月17日,众泰汽车融资余额仍有9752万元。
    资金困局
    众泰汽车2017年借壳上市,当时正是众泰汽车的高光时刻,并一度是炙手可热的"国民神车"。2017年,众泰汽车销量已经达到31.7万辆,比肩比亚迪,超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等老牌自主品牌。
    借壳之时,金马股份以116亿元的高溢价收购众泰汽车,但是2017年之后公司便走上了下坡路,并在2019年资金链困局逐渐显露。
    讨债、欠薪、大股东股权冻结,众泰汽车去年下半年以来一直问题不断。证券时报·e公司记者曾在去年10月末探访暴风眼中的众泰汽车,当时公司正遭遇六十余位经销商组团上门讨债。
    根据公开信息及证券时报·e公司记者的采访了解,早在2018年末时,部分汽车零配件供应商便因拖欠货款问题停止与众泰汽车的供货合作。另外在去年得润电子和ST银亿2018年报问询函回复中,也均指出众泰汽车资金紧张、收款产生逾期等问题,并因此计提了相关坏账准备。
    而电池供应商比克动力的困局则彻底将众泰汽车资金情况暴露,因拖欠比克动力电池6.21亿元货款,众泰汽车在去年被诉至法庭,该事件还曾持续发酵牵涉多家上市公司。
    另外,近日上市公司北斗星通业绩预告"爆雷"也牵涉众泰汽车,北斗星通2019年应收账款预计减值损失5100万元,其中来自众泰汽车的预计减值损失约3300万元,北斗星通称2019年下半年众泰汽车陷入困境,资金链出现问题,北斗星通立即采取法律手段追讨应收账款。
    根据公开数据,截至2019年三季度末,众泰汽车应付账款约42.10亿元,应付票据19.99亿元。2019年前三季度,众泰汽车实现营业总收入54.01亿元,同比下降59.59%;归属股东净利润亏损7.59亿元,同比下滑283.02%;扣非归母净利润亏损9.08亿元,同比下降337.69%。
    众泰汽车的经营困境也受到了当地政府的关注,根据当地政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神,2019年8月下旬,由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款,这也被视作众泰汽车的救命钱。
    根据众泰汽车近日的消息,公司表示,2019年众泰汽车历经浪潮经济、国际贸易摩擦等洗礼,迎来前所未有的挑战,也唯有创新升级,提质增量才是王道。按照产品规划,众泰汽车表示在未来三年内,将适时推出以众泰TS5以及B21为代表的二十余款智美中国车型,在新能源领域2020年众泰汽车也计划投放十余款产品,并于近日与法国液化空气集团正式签订合作协议,深入氢燃料电池研发。
    寒冬下的车企
    自2018年中国汽车销量出现了20年以来的首次下滑后,2019年无疑是中国汽车业极为艰难的一年,特别是对于自主品牌而言。
    根据中汽协公布的数据,中国车企全年销售2576.9万辆,同比下滑8.2%,其中乘用车销售2144.4万辆,同比下滑9.6%。另外,2019年,自主品牌的市占率不及四成,而破百万的自主品牌仅两席,两席中依旧保持正增长的仅长城汽车一席。
    在亏损原因中,众泰汽车也将宏观经济形势和汽车行业整体景气度等,列为主要原因。
    陷入困境的不止众泰汽车一家。*ST海马和力帆股份汽车全年销量齐齐降至3万辆之下,2018年力帆股份通过连续资产出售,保证了公司当年账面盈利;已经连续两年亏损的海马汽车为了保壳,在2019年卖房自救。另外,一汽夏利同样靠出售资产保壳多年,最终在去年将汽车业务几乎全部出售。造车新势力蔚来汽车也曾在2019年被爆出过资金链困局。
    目前,共有*ST海马、比亚迪、上汽集团、北汽蓝谷、力帆股份、众泰汽车等6家乘用车公司发布了2019年业绩预告,其中*ST海马靠卖房扭亏,北汽蓝谷、力帆股份预计亏损,其余公司业绩也均出现下滑。
    不过,近期从政策层面来看,汽车行业有筑底复苏之势,另外特斯拉强势进入中国也引起巨大波澜。
    工信部部长苗圩1月20日在国新办发布会上表示,我国汽车产业处在企稳筑底的关键时期,工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施。在此前的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,苗圩也曾针对新能源汽车补贴问题做出回应,称今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。
    万和证券指出,汽车行业政策稳定预期加强,预计2020年产销稳中向好。万和证券称,政策企稳有助于修复产业链盈利能力;特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步刺激消费者购买欲望;传统车厂(大众、ABB等)大量纯电车型在2020年推出,有望带动忠诚客户的购买欲望。
    东方证券也认为,进入2020年,补贴稳定不变给行业以信心,政策环境相对更加宽松,同时在特斯拉+传统车企发力下,行业将恢复高成长。

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众泰汽车

中证网,鹏鹞环保(300664):持股5%股东拟减持不超3%股份




  中证网讯(记者 何昱璞)鹏鹞环保(300664)8月27日晚间公告,持股2400万股(占公司总股本比例5%)的股东周峰计划以大宗交易或集中竞价方式减持公司股份不超过1440万股,即不超过公司总股本的3%,减持期限为自公告日起15个交易日后的6个月内。

鹏鹞环保

方正证券,化工行业:化工景气指数连续四周上涨 纯碱库存连续六周下降


    1、投资建议:关注高增量、高技术的标的。
    本周方正化工景气指数为114.82,较上周上涨0.81,自8月12日起连续第四周上涨。下半年,我们认为,要寻找2018年下半年和2019年业绩仍将持续上行的公司,研究的重点更多的从价格的增长转移到销量的增长,从大宗的商品转移到高技术含量的化工品上,未来,中国化工企业凭借技术创新和成本优势在国内甚至全球市占率逐渐提高的大逻辑没有变化。
    当前时点,我们重点看好利尔化学,利尔化学的草铵膦技术难度和环保门槛都较高,后续随着草铵膦价格的下行,草铵膦将会替代抗药性问题越来越严重的草甘膦,市场空间将大幅增长。利尔化学后续扩能1万吨/年,并且后续各有1000吨的氟环唑和丙炔氟草胺投产,满足我们提出的增量大、技术含量高的特点,强烈推荐。8月31日,利尔化学草铵膦出厂价报17.2万元/吨,环比持平。
    我们重点推荐三大白马龙头(万华化学、华鲁恒升、扬农化工)、四大炼化巨头(荣盛石化、桐昆股份、恒力股份、恒逸石化),这七个公司在2019年均具有较大的产品增量,并且原有主业的扩能会使行业集中度进一步提高,竞争结构优化。万华化学9月纯MDI挂牌价31200元/吨(环比持平),聚合MDI报价20000元/吨(环比-2500元/吨),聚合MDI库存650吨(环比持平)。涤纶POY本周库存为2.5天(环比持平)。PTA流通环节库存为70.3万吨,环比下降1.9万吨。纺织业复苏和限制废旧塑料进口带动聚酯和PTA需求量大增,这是长周期的反转,并且PTA和涤纶长丝行业集中度不断提升,盈利水平在未来2年都处于景气期。
    玲珑轮胎是我们长期看好的标的,玲珑轮胎将是又一个崛起的中国制造代表。轮胎行业兼具消费属性和品牌属性,下游需求增速主要和汽车保有量有关,增长稳定,我们看好玲珑轮胎通过在高端车型上的突破逐渐形成品牌溢价,提高全球的市占率水平。轮胎超万亿的市场空间,玲珑对内具有技术优势,对外具有成本优势,未来三年产能扩张40%以上。同时注重品牌,有望逐渐享受品牌溢价。2017年度开发大众配套多个项目,包括德国大众、捷克斯柯达、德国奥迪、上汽大众、一汽大众、美国大众和墨西哥大众等。普利司通205/55R16耐驰客报330元/条(环比持平)。
    另外,纯碱和醋酸是我们一直力推的行业,这两个行业都是确定性产能周期的反转,但因为受6月份中央环保督察回头看的影响,下游需求大幅下行,导致产品价格下滑,我们预计后续下游逐渐复苏,旺季更旺,纯碱重点关注山东海化、远兴能源,醋酸重点关注华谊集团、华鲁恒升。
    醋酸:本周华鲁恒升报4650元/吨(-200元/吨),全国库存5.79天(环比+0.13天)。醋酸是全球性产能周期的反转,国外装置接近寿命后半段,国内无新增产能,国内下游PTA快速放量,关注华谊集团(130万吨/年)和华鲁恒升(50万吨/年)。
    纯碱:本周山东海化重质纯碱报1825元/吨(0元/吨),全国纯碱库存69.8%(30万吨,以2017年2月3日为100%,周环比下降10个百分点),纯碱库存连降6周,部分纯碱小企业已经开始上调价格。纯碱价格连续第三年大幅上涨,紧平衡是确定事实,即使对房地产做悲观展望,纯碱未来三年的开工率仍继续提升。关注远兴能源(150万吨纯碱和30万吨小苏打)和山东海化(氨碱法280万吨/年)。
    农化是我们自2017年底以来一直看好的行业,下游的需求相对独立于基建和房地产,并且油价上涨有望带动农作物价格上涨,农药我们重点推荐(扬农化工、利尔化学、长青股份)、化肥我们重点推荐低估值的新洋丰。
    农药:扬农化工、利尔化学、长青股份。供给端环保持续趋严,需求端在油价带动下回升。强烈推荐高于行业增速的转基因用农药麦草畏和草铵膦:扬农化工(菊酯和麦草畏龙头)、利尔化学(草铵膦龙头)、长青股份(麦草畏产能国内第二)。功夫菊酯上涨2万元/吨至32万元/吨。草甘膦、吡虫啉、联苯菊酯、草铵膦、麦草畏等价格稳定。
    复合肥:本周湖北洋丰磷酸一铵报2400元/吨(稳定),8月31日港口库存为15万吨(月环比+3万吨),复合肥出厂价2352元/吨(环比稳定),截至7月底库存为370万吨(同比去年-33%),新洋丰是国内磷酸一铵龙头,复合肥业务在国内排名第二。我们看好油价带动农产品价格上涨,复合肥行业见底回升。长江经济带的环保整治预计将大幅缩减磷肥产能,后续磷肥在磷矿石短缺和供给收缩的刺激下盈利有望上涨。新洋丰2018年PE14倍,2020年仅为10倍,强烈推荐。
    新材料我们看好后续不断扩能,并且具有较强技术含量的高分子抗老化剂龙头利安隆,看好电子化学品公司雅克科技、江化微、万润股份。卤水提锂技术突破会改变锂资源的全球供应格局,建议关注技术方蓝晓科技和资源方藏格控股。赣锋锂业电池级碳酸锂华东报价9万元/吨(环比-0.5万元/吨)。
    风险提示:油价大幅下跌;环保放松;经济大幅下行。

长青股份

浙商证券,中联重科(000157)思变 静待王者归来



    投资要点
    需求增量和存量替换周期仍在延续,起重机与混凝土机械接力挖机进入快速增长期
    宏观投资导向是工程机械需求增长的直接驱动因素。内需方面,19年1-4月地产、基建开工高速增长,全年看房地产投资仍有望维持稳健增长,经济下滑压力导致基建投资政策仍在加码。外需方面,一带一路或成为对外贸易的关键举措,带动工程机械海外需求。根据存量市场规模测算,本轮行业景气度和持续周期有望远超上一轮,当前国内工程总量是2011年的2倍以上,设备保有量有较大提升空间,且自2016年保有量转折向下,供需剪刀差拉大,产能利用率提升使得设备投资回报率不断提升。从产品结构看,起重机和混凝土将接力挖机迎来快速增长期,19/20年将进入设备更新替换高峰,国六标准即将实施加快了国三的淘汰速度,我们预计19年起重机/混凝土机械更新需求占比分别约为50%/60%,汽车起重机/混凝土泵车/搅拌车设备销量增速分别为29.96%/23.08%/20.83%。中联重科作为这些产品的龙头企业将最为受益。
    本篇报告看点与市场不一样的地方:
    市场普遍认为由于国有体制原因,公司的市场开拓及管理层执行力相比同行业规模化竞争企业不够灵活,对其决心和能力上的偏见对其估值体系造成压力;公司历史上采取激进的销售手段也曾对其财务健康带来负面影响,加上之前主业不够聚焦,转型业务表现不佳,却错过了此轮工程机械最佳复苏期,因此对公司剥离重组后能否重回赛道发挥本来优势、智能工厂的扩产投放是否已错过此轮行业复苏发展高峰持怀疑态度。我们希望通过本篇报告对公司现状进行解析,并再向市场阐述对公司未来发展的一些看法。
    我们的观点:
    公司底蕴深厚,战略调整后优势显现,起重机和混凝土机械强势回归。塔吊:装配式建筑塔吊处于绝对优势并迎来快速期,量价齐升,弹性十足;汽车起重机:25t和70-80t主销机型优势重新巩固,市场份额逐步收复,12t小吨位产品推出将填补市场短板,公司增速大概率超行业增速;混凝土机械:与三一旗鼓相当,借助行业景气复苏进入业绩释放期。我们判断公司全年中大型塔机优势有望带动塔机实现50%以上增速,汽车起重机市占率提升,销量增速预计在30%以上,混凝土机械增速在25%以上。
    新产品高空作业平台和传统挖机回归有望突破形成增量。高空作业平台行业处于发展蓝海,在公司高度重视及研发支持下,在技术品牌、销售策略、客户渠道等方面兼具有明显优势,待产能爬坡充分释放或将改变目前市场格局,迅速占领市场份额形成增量。公司的传统挖掘机产品凭借上一轮的技术沉淀和市场基础重回赛道,19年有望在低基数上重新发力实现突破放量。
    智能制造和管理改革双重并举,反思求变,静待弯道超车重拾辉煌。公司经过一整轮的资产结构优化和高管团队换血,并推出大笔回购用于员工持股计划加强管理和激励体系,以示决心和信心。公司通过反思过去和突破求变,加速智能制造弯道超车战略,引领工业4.0研发,大规模投入打造智能化产线,拟与长沙市政府合作投建中联智慧城,引领行业未来发展趋势,倒逼制造业升级。公司的资产负债表自18年以来逐步得以明显修复,各项财务指标也反映出治理情况改善,目前公司正以轻装上阵的全新姿态迎接未来可持续发展。
    盈利预测及估值
    我们预计19-21年公司主营收入分别为371.67亿元、473.21亿元和540.74亿元,同比增速为29.52%、27.32%、14.27%;实现归母净利润为38.34亿、48.55亿、55.94亿元,同比增长89.85%、26.62%、15.23%,对应2019-2021年的PE为11倍、8.7倍和7.6倍。我们认为公司主导产品已进入销售高峰期,新产品19年有望发力,战略调整效果和规模化效应将逐步呈现,成长弹性兼具,有望实现弯道超车,重拾当年之辉煌,给予公司"买入"评级。
    风险提示
    上游钢板价格涨幅远超预期、宏观环境恶化导致行业竞争激烈,主机厂信用销售激进带来坏账风险。

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证券时报网,银宝山新(002786):2018年净利预降15.58%-43.72%



    e公司讯,银宝山新(002786)1月17日晚间发布业绩预告,预计2018年度净利润3633万元-5449万元,同比下降15.58%-43.72%。受通讯结构件业务执行2017年已签订但尚未完成交货的低毛利率订单影响,2018年一季度出现较大亏损对全年业绩产生较大影响;模具业务毛利率受汇率变动、下游客户交期、生产排期的影响出现一定程度下滑对业绩亦有所影响;加上融资成本上升,利息支出大增对业绩造成不利影响。

银宝山新


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